Car Reuse Coordinator １ばりき | お店のミカタ

【日記】【自動車情報 NISSAN SKYLINE史3】

Tue, 10 Sep 2013 17:16:17 +0900

【自動車情報 NISSAN SKYLINE史3】
2013年10月5日愛車撮影会＠箱根
好評受付中！

http://1bariki.sblo.jp/article/72852290.html?1377780514

【自動車デザイン NISSAN SKYLINE史3】

日産は、ついにスカイラインのフルモデルチェンジを行った。「日産」として初めてのスカイラインであり、歴史に残るＬ２０型エンジンを搭載しての登場である。
Ｃ１０系は「愛のスカイライン」として親しまれた。そして、ファミリーユースとスポーツ性の両立させるという開発コンセプトを見事に昇華し、より快適なグランツーリスモ(ＧＴカー)へと成長した。
ボディに流れる独特のラインは「サーフィンライン」と呼ばれ、スカイラインのシンボルとなる。

ライトの縁取りで四角を現し、ウィンカーは四角になっておりバンパーも平たく変化した。スカイラインの代名詞でもあったサーフラインはこのモデルからである。
ウィンカーは丸から横長のデザインに変更、立体感も収まっており、時代の変わり目であることが伺える。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
開発はプリンス自動車工業時代からS74型として着手されており、発売は日産自動車合併以後の1969年2月である。当時、スカイライン2000GT（GC10型）のボディ形式はセダン（4ドア）のみであり、GT-Rも当然ながらセダンボディで発売された。このため、おとなしいボディに獰猛なエンジンという意味の「羊の皮を被った狼」のキャッチフレーズが先代プリンス・スカイライン2000GT-Bからそのまま受け継がれた。

1970年10月、C10型のボディ形式にホイールベースが70mm短縮されたハードトップと名付けられたクーペ（2ドア）ボディが追加されたことに伴い、GT-Rはセダンボディに替わりハードトップのKPGC10型となった。PGC10型との相違点は、リアホイールアーチにFRP製の黒いオーバーフェンダーの装着、フェンダーミラーを砲弾型からタルボ型へ、一体型テールランプからニ分割型へ、それぞれ変更、フロントグリルの意匠変更、である。より低く流麗となったクーペボディは空気抵抗を低減し、短縮されたホイールベースは運動性能を高めることから、GT-Rの競争力はさらに向上した。

外観におけるGT系との相違は、拡大されたトレッドに対応するためリアホイールアーチがサーフィンラインをカットして上方へ拡大されているほか、前後ウインドシールドをはじめとした全てのガラスが青色の熱線吸収タイプではなく4気筒モデルのスタンダードと同じ無色透明タイプになり、リアの曇り止め用プリント式熱線やモール類、装飾類、ホイールキャップが装備されない点などが挙げられる。これらに加えカーラジオがオプション装備であるため、選ばなければアンテナもない。また、KPGC10前期型にはオプション装備のリアウイングを備えた車もある。

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【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】【自動車情報 NISSAN SKYLINE史2】

Mon, 09 Sep 2013 21:23:54 +0900

2013年10月5日愛車撮影会＠箱根
好評受付中！

http://1bariki.sblo.jp/article/72852290.html?1377780514

【自動車デザイン NISSAN SKYLINE史２】

これまでの高級車イメージから、グロリアとの差別化を図るためファミリーカーとしての再デビューする。この頃からサラリーマンが自分用にクルマを買える「マイカー」時代となり始め、スカイライン自身も大きな飛躍を迎えることとなった。狭義の「スカイライン」は、この２代目から始まると言える。
２代目スカイラインは、メンテナンスフリーを基本設計とし、シャシーにも３万kmまでは「ノーグリース」(無給脂）を謳い、その技術力やトラブルのなさでユーザーを魅了した。今では当たり前だが、当時は他に「ノーグリース」を謳う車はなかった。
又、初代において一時検討されたものの採用には至らなかった丸目のテールランプを採用、丸目の歴史が始まる。
初代スカイラインでサスペンション開発担当だった桜井真一郎氏は、２代目スカイラインから開発主査となり、スカイライン開発の指揮をとることになる。彼の車に対する夢と情熱が、以降のスカイライン神話を生むことになった。

ライトも丸く、バンパーも曲面の構成。フロントの最先端部は曲面を描いているが前代に比べ角張っている。フェンダーからドア、リアフェンダーへの１本のラインがスポーティ感を高めている。
テールライトが丸く、「スカＧの丸いテールランプ」の伝統はここから始まる。
わずかにフィンが残っており、トランク後端は尻下がりの曲面である。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
第2回日本グランプリGT-II部門タイトル獲得を目指し、より強力なグロリアスーパー6用のG7型直列6気筒OHC1,988ccエンジンを、防火壁（前部バルクヘッド）直前を200mm延長して空間を確保した特別なシャーシーに搭載したスカイラインGT（S54A-I型）を開発。ホモロゲーション用に100台を生産し販売した。スポーツオプションとして、ウェーバー製サイドドラフト・ツインチョーク気化器3基をはじめとするエンジン関係やサスペンションなどシャーシー強化の各キットも同時に用意され、レース車両にはこれらが組み込まれた。
この頃からスカイラインはレース車両としての歴史を歩む。

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【日記】【自動車情報 NISSAN SKYLINE】

Thu, 29 Aug 2013 22:53:50 +0900

【自動車情報 NISSAN SKYLINE】
愛車撮影会＠箱根
好評受付中！

http://1bariki.sblo.jp/article/72852290.html?1377780514

【自動車デザイン NISSAN SKYLINE】

PRINCE SKYLINE(1957-1963) ALSI

初代スカイラインのデザインは典型的３ボックス形状に曲面構成され、丸いヘッドライトに丸いウインカーレンズ、メッキバンパーで高級感を醸し出している。テールフィンが立ち上がってアメ車感が漂う形状である。

PRINCE SKYLINE SPORTS

スカイライン・スポーツはイタリア人デザイナー、ジョバンニ・ミケロッティのデザイン。日本車で初めて世界的に著名なデザイナーに依頼した市販乗用車である。つり目の４灯ヘッドライトが特徴的で、ヘッドライトとともにフロントフェンダーが盛り上がっている。直線的デザインによりスポーティ感が増している。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
男の憧れ、スカイライン。
今ではスポーツ系の車両であるが、初代は高級車という扱いだった。
デザインはテールフィンが立っているアメ車のような感じから、イタリア人デザイナーへ委託されスポーツ感が増している。このころからスポーツ路線へ走り始めた歴史がある。

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【日記】【☆★2013.10.5　愛車撮影会＠箱根★☆】

Tue, 20 Aug 2013 10:33:59 +0900

【☆★2013.10.5　愛車撮影会＠箱根★☆】

前回、大好評だった愛車撮影会を再び開催します！
自動車撮影やレース撮影で著名な庄野正弘氏による撮影。
愛車の走行風景、愛車との記念撮影などをプロの技術で撮影致します。
この機会に、愛車の姿を残しませんか？

自動車のジャンルは問いません、現行車、旧車、痛車などカスタマイズカーもOK。
（違法改造、反社会的行動はお断りします。）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝開催案内＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■日時■　
　2013年10月5日（土）

■場所■　
　箱根（集合場所、時間など詳細は申し込み後にご連絡致します）

■撮影費■　
　15,000円/1台＋通行料600円　　　　
　（同乗者は何名でもOK、パートナーやご家族と一緒にご参加して下さい）

■特別割引■　
　2台以上で参加の場合、１台あたり2000円割引き！　　　　　　　
　チームで参加もOK！
　申し込みフォームのその他項目に「○台合同参加」とご記載ください。

■シチュエーション■
　走行撮影の他、以下から２点お選び頂けます。
　　A.愛車と一緒にオーナー1人撮影
　　B.愛車と一緒に家族全員撮影
　　C.複数台で並べて
　　D.愛車のみ置き撮り
　　E.その他

■オプション■
　撮影当日はメイクさんが同行。
　女性も男性もメイク可能。
　愛車とともに自分も綺麗にカッコ良く映りましょう！
　メイク料　3,000円/1人（当日受付可能）

★申し込み方法★
　以下のフォームからお申込お願いします。メッセージ受付次第、ご返信致します。
　　・PCから　http://ws.formzu.net/fgen/S77604302/
　　・携帯から　http://ws.formzu.net/mfgen/S77604302/
　先着順で定員に達し次第、締め切らせていただきます。
　

備考
　※データはCD-Rで２週間後に自宅郵送します。
　※荒天の場合は中止（前日16時に天候判断、メールにて連絡します。）

【主催】１ばりき（代表＆モータージャーナリスト　高塚豊）　http://www.1bariki.net/
【フォトグラファー】庄野正弘　http://photographermasa.blog7.fc2.com/
【メイク】メイクコンシェルジュ　若林礼美

□■庄野正弘（MASAHIRO SHONO）PROFILE■□

　略歴
　1971年　東京都生まれ
　1989年　神奈川県立大井高等学校卒業
　1991年　日本写真芸術専門学校卒業
　同年　　株式会社フォトム入社
　1993年　フォトムを一時退社、単身オーストラリアへ渡航
　1994年　フォトム再入社
　　　　　自動車のカタログ、雑誌などの撮影、不動産物件や商品撮影の他CM やPV など動画の撮影なども手掛けるマルチなカメラマンとして力を発揮
　2007年　独立、フリーランスとして活動中
　2011 年　三鷹ギャラリーカフェテラスにて写真展「Smile　at　Manila」開催

　主な経歴
　広告
　ダイムラークライスラー（Mercedes Benz）. BMW JAPAN .
　プジョージャポン. 日産自動車株式会社. 本田技研工業株式会社.
　マツダ株式会社. YAMAHA Motor Philipines. 丸紅不動産.
　EYEMETRICS Basel. Roland. Softbank Telecom 企業広告.
　NTT 東日本. 横浜ゴムORIGINAL Design. 赤穂化成株式会社.
　グランドプリンス高輪. Grand Intercontinental Hotel 横浜
　PAN PACIFIC HOTEL YOKOHAMA. HOTEL Grand Palace etc

　WEB
　Panasonic Viera PZ800 Special site. SONY α Special site
　.Nikon coolpix special contents. SOLESTAR

　雑誌等
　ソフトバンクパブリッシング（真鍋かをり、藤崎奈々子,なかにし礼氏、立木義浩氏他）
　長嶋茂雄氏、山本容子氏、井筒和幸氏などのインタビュー
　CARGRAPHIC UCG、2004?2009 年 Auto Salon イメージガール
　MOVIE AEON 英会話給付金コース
　

　CM
　ダイコク電機PS2 ソフトCM
　Seiko「Lukia」松雪泰子+Lukia

　店頭用PV
　スミフル「甘熟王」、サッポロビール「黒ラベル」店頭、WEB 用PV
　住商フルーツ甘熟王店頭用PV
　資生堂Revital GRANAS web site 用

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【日記】【中国BBS　愛国なら国産品を購入せよ…「すぐ壊れるから嫌」】

Thu, 15 Aug 2013 20:46:12 +0900

【中国BBS　愛国なら国産品を購入せよ…「すぐ壊れるから嫌」】

　　中国大手検索サイト百度の掲示板に「周りの人から“愛国なら日本製品をボイコットすべき”と言われるんだが」というスレッドが立てられた。スレ主のａｙｕＰＳ3（ハンドルネーム）さんは周囲の人びとの主張に対して異議があるようだが、ネットユーザーからもさまざまな意見が寄せられた。

　　スレ主の考えとしては、「日本製品の不買をしたとしても、消費者は欧米ブランドを購入するだけ」ということで、結局は中国製品はないがしろにされていることが腑に落ちないらしい。確かに日本製品の不買を行っても国産品を購入しないならば、それは単なる反日であり、愛国とは言えないだろう。

　　スレ主の主張に対して「うちはお金がないから浪費するわけにはいかないんだ…。中国製品はすぐに壊れちゃうから、買い直ししなきゃならなくなるんだよ」、「中国製品を買う人は金持ち。値段は安いけど品質があれだから」など、やはり品質ゆえに中国製品を避けるというコメントが寄せられた。

　　中国製品は好きではないというユーザーもおり、「率直に言えば、中国製品を買うのは嫌だ。値段は安くてもだ」という意見や、「政府関係のビルにある車を見てごらんよ。トヨタのランドクルーザーがいっぱいだよ。これを見たら笑うしかない」という指摘も。実際、軍や政府関係の自動車に日本車が使われることは多い。

　　しかし、「国産だって品質が高くてコストパフォーマンスの高いものもある」という反論もあったがごく少数だった。また「日本製品と言ってもメイド・イン・チャイナがほとんどだけどね」という指摘もあったが、確かにそのとおりである。

　　ほかには「個人的には韓国製品ボイコットです」というユーザーや、「日本製品ボイコットするならＰＣを分解して部品を取り出さないと」、「欧米製品まで不買ならＰＣはもう使えない」など、徹底した不買は不可能であるとの指摘もあった。（編集担当：畠山栄）

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
実写版「機動警察パトレイバー」の姿がお披露目！新ビジュアル公開！
みたい(*ﾟ▽ﾟ*)

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【日記】トヨタ、5速MT＋1.5リッターターボ「ヴィッツ“GRMN Turbo”」を200台限定販売

Tue, 13 Aug 2013 22:13:17 +0900

【トヨタ、5速MT＋1.5リッターターボ「ヴィッツ“GRMN Turbo”」を200台限定販売】

　トヨタ自動車は、GAZOO Racingが開発したスポーツコンバージョン車「ヴィッツ“GRMN Turbo”」を8月25日21時から先着順でWeb限定の商談申込みを受け付け、9月下旬に全国のネッツ店のAREA86を通じて200台限定で発売する。価格は270万円。販売はGAZOO.com内の専用サイト（http://gazoo.com/GRMN/Vitz_Turbo/）からとなる。
　ヴィッツ“GRMN Turbo”は、スポーツコンパクト車に求められるピュアな走りを濃縮した「Pure Sports 2BOX」をコンセプトとして開発。国内未導入の3ドアボディ車をベースに、ターボチャージャーの装着や足まわりの専用チューニングなどにより、一般道からサーキット走行まで幅広く、走りを楽しめるモデルとしている。

　直列4気筒 1.5リッターエンジンは、ターボチャージャーの装着で、最高出力を32kW（43PS）向上させ112kW（152PS）/6000rpmに、最大トルクは206Nm（21.0kgm）/4000rpmに引き上げている。組み合わされれるトランスミッションは5速MTで、駆動方式はベース車同様の2WD（FF）。フロントブレーキは対向4ピストンキャリパー装着に強化し、BBS製専用アルミホイールと215/45 R17タイヤを装着する。

　ボディーカラーは、スーパーホワイトII、ブラックマイカを用意。ボディーサイズは、3945×1695×1490mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2510mm。車重は1070kg。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
キリンラーメン全国人気、レトロな袋・昭和の味。
食べてみたい(*ﾟ▽ﾟ*)

「Pure Sports 2BOX」
ホットハッチと言われるこのカテゴリーに熱い一台が発売！
マーチ12RS、フィットRS、BMW130、poloGTI、207GTI、このあたりが対抗車種か。
コンパクトで走りも楽しめるクルマが出てくるのは嬉しいですね。

ホットハッチは上記の他に、アウディA1、mini、FIAT500、フォードフォーカス、ルノーメガーヌなどユーティリティとコンパクトさを兼ね備えた車種が沢山！
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【日記】眠眠打破委員会【調査】若者の「クルマ回帰」！？今年のお盆は20代クルマ移動者が10％増

Wed, 07 Aug 2013 19:46:16 +0900

【眠眠打破委員会【調査】若者の「クルマ回帰」！？今年のお盆は20代クルマ移動者が10％増】

ノエビアグループの常盤薬品工業株式会社(本社：東京都中央区)が運営する『眠眠打破(みんみんだは)委員会』は、夏休みやお盆など車で遠出する機会が増えるこの時期に「運転に関する意識調査」を実施しました。

◆調査期間：2013年7月26日～29日、調査方法：インターネット調査
◆調査対象：お盆期間中、帰省や旅行をする20歳～59歳の首都圏男女600名（事前調査1,269名）

＜調査結果トピックス＞
■今年の移動は「クルマ利用」7割以上！「若者のクルマ回帰」の傾向も
20代の車利用10%以上増加。「節約」「荷物を運ぶのが楽」など‘合理的’な若者ならではの傾向が顕著に。

■お盆時期の平均運転時間は10時間以上が7.2%！中には“30時間”という強者も
渋滞の「疲れ・眠気対策」には「SAでリラックス」や「カフェイン飲料を飲む」が人気。

■人気のサービスエリア1位は「海老名」。「ショッピングセンター」「プチ観光地」との意見が多数
2位「足柄」に5倍以上の差をつける結果に。

＜調査結果＞
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■今年の移動は「クルマ利用」7割以上！
若者のクルマ回帰！？昨年に比べて20代のクルマ利用が10％以上増加
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「若者のクルマ離れ」が叫ばれる昨今ですが、夏休みやお盆など遠出の多いこのシーズン、どれぐらいの人が自動車での移動を予定しているのでしょうか。今年のお盆に「帰省」や「旅行」に行く予定がある方に「今年のお盆の時期に利用する移動手段を教えてください」(複数回答)と尋ねたところ、70.6％と7割以上がクルマでの移動を検討していることがわかりました。同じ方に「昨年のお盆の時期に利用した移動手段を教えてください」（複数回答）と尋ねたところ、昨年は66.2％となりクルマの利用意向は昨年よりも上昇傾向にあるようです。
さらに年代別で比べてみると、他の年代に比べて20代が10％以上と一番高い増加率となっています。

※グラフ1：クルマでの旅行割合比較（N=1,269）
http://atpress.ne.jp/releases/37696/graph1_1.jpg

クルマで移動する理由を尋ねてみると、「安いから。車の運転が好きだから。」(25歳・男性)、「家族5人で移動することを考えると一番料金が安い」(38歳・男性)、などの節約のためという意見、「家族で乗れて、荷物も運べて便利だから」(27歳・女性)、「マイペースでいい」(32歳・男性)、「目的地までダイレクトに行くことができるから」(26歳・男性)など、自由度の高さを評価していることがうかがえます。

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■お盆の平均運転時間、10時間以上が7.2％！中には“30時間”という強者も
　渋滞の「疲れ・眠気対策」には「SAでリラックス」や「カフェイン飲料」
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お盆の帰省や旅行と言えば必ず話題にあがるのが渋滞です。クルマでの帰省や旅行を検討中の方はどのくらいの移動時間を想定しているのでしょうか。帰省や旅行を検討中の方に「車で移動する片道の移動時間を教えてください」(複数回答)と尋ねたところ、平均4.3時間という結果になりました。回答の中には「30時間」という驚きの回答を筆頭に、10時間以上の回答が全体の7.2％を占める結果に。ただこれはあくまでドライバーの想定時間なので、渋滞などでさらに運転時間が長くなることが予想されます。

　そんな渋滞や長時間の運転にどうしてもつきまとうのが「ストレス」や「疲労」に「眠気」。お盆の時期の渋滞を例える言葉として、「ひたすら忍耐！！」（33歳・女性）、「帰ってきて“ぐったり” 」(41歳・男性)、「疲れと、睡魔との戦い」(49歳・男性)、「根性の家族サービス」(55歳・男性)などの意見が表す通り、ドライバーにとっては“敵”と言っても過言ではありません。

これらの“敵”にドライバーのみなさんはどんな対策を立てているのでしょうか。「お盆の時期のクルマ移動や渋滞の際、あなたの“気晴らし・疲労対策・眠気対策”を教えてください」(複数回答)と尋ねたところ、各項目で「高速道路のSA等で休憩する」(気晴らし：71.5％、疲労対策：77.0％、眠気対策：63.2％)が1位になりました。次いで「カフェイン飲料を飲む」が、「気晴らし」4位(36.7％)、「疲労対策」2位(35.7％)、「眠気対策」2位(55.8％)とどの項目でも上位を占めました。

※グラフ2：お盆の時期のクルマ移動時の“気晴らし”（上位7項目／N=600）
http://atpress.ne.jp/releases/37696/graph2_2.jpg

※グラフ3：お盆時期のクルマ移動時の“眠気対策”（上位7項目／N=600）
http://atpress.ne.jp/releases/37696/graph3_3.jpg

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■人気のサービスエリアは「海老名」がダントツの1位に！
「ショッピングセンター」「プチ観光地」との意見が多数
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前項の全てで1位を獲得したSAですが、それでは最近のSAにはどのような印象を持っているのでしょうか。「高速道路のSAの滞在時間は以前に比べて長くなりましたか」(単一回答)と尋ねたところ、27.8％と約3割が「長くなった」と回答。「短くなった」が3.7％にとどまりました。その理由を知るために印象を尋ねると、「とてもきれいなショッピングセンター」(27歳・女性)、「プチ観光地」(32歳・女性)という意見からわかるようにSA自体がショッピングセンターや観光地などの「レジャースポット化」していることが滞在時間増加の理由のようです。

　多様化、レジャースポット化が進むSA。中でもドライバーに人気のSAはどこなのでしょうか。「あなたが、最も好きなサービスエリア名を教えてください」(単一回答)と尋ねたところ「海老名」が31.2％と2位の「足柄」(6.0％)に大差をつけて1位となりました。『眠眠打破委員会』では、そんな人気の「海老名SA」と、2位にランクインした「足柄ＳＡ」にて、がんばるドライバーの方へ、サンプリングイベント（*）を行います。帰省や旅行中の休憩にぜひお立ち寄りください。

（*）海老名SA【下り】は8月11日（日）に、足柄SA【上り】は8月18日（日）に、サンプリングイベントを予定しています。

※グラフ4：あなたが最も好きなサービスエリア名（ベスト５／N=600）
http://atpress.ne.jp/releases/37696/graph4_4.jpg

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
エヴァンゲリオン展行こうかな。http://www.asahi.com/event/evangelion/

「若者のクルマ回帰」の傾向も、なんて嬉しいですね。
ここで、若者のために損をしない車をお教えします。

お金がない若者は中古車を探しますね、あっちの店、こっちの店・・・
時間は有限で、お金より大切です。
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【日記】全国個人タクシー協会、接客技術競う初の全国大会開催

Mon, 05 Aug 2013 22:50:12 +0900

【全国個人タクシー協会、接客技術競う初の全国大会開催】

全国個人タクシー協会は7月25日、東京都港区の品川プリンスホテルで「マスター事業者
コンテスト第1回全国大会」を開催した。全国から予選会を勝ち抜いたマスター事業者
20人が集まり、接客、接遇の技術を競い合った。全国規模の接客コンテストはタクシー
業界では初めて。

マスター事業者とは、業界が自主的な取り組みとして始めた優良個人タクシー事業者認定制度
（マスターズ制度）で最高位の三つ星を獲得した事業者のこと。一つ星、二つ星の認定を順に受け、
業界以外の有識者で構成される「マスター認定委員会」で承認されれば、マスターになることが
できる。

マスターズ制度は1998年に創設され、今年で15年目。このたび初めてマスター事業者のトップを
決める全国大会が開催された。

予選、支部大会は2012年度に1年かけて全国で行われた。

コンテストは接遇等の技能を競い合うと同時に、業界内外にマスターズ制度や接遇マナーの
サービス向上に取り組む姿をアピールするのが狙い。

コンテストの冒頭であいさつした木村忠義全国個人タクシー協会会長は「法人タクシーの夢と
希望である個人タクシーは、接客、接遇でも手本になるよう、質を向上させなければならない。
全国トップクラスの接遇技術を各地に持ち帰り、タクシー業界全体のさらなるレベルアップを
目指してほしい」と語った。

来賓の瓦林康人・国土交通省自動車局旅客課長は「来訪者にとって街の第一印象はタクシー
ドライバーの接遇、接客で決まると言って過言ではない」とし「日本のタクシーは世界でも
有数のサービスを提供しているとウェブサイトなどで評価されている。さらにレベルを上げて
観光立国の一環として充実を図ってほしい」とあいさつした。

コンテストは自己PRと5分間のロールプレイングによって接客技術と基本技術が競われた。
乗客役と2人一組で、模擬タクシーを使い、手荷物の受け取り、目的地までのルート確認、
マスターズ制度の説明などの実演を行った。

優勝したのは関東・東京地区代表の安田昇司さん（東京都個人タクシー協同組合）。メダルと
表彰状を受け取り「これを機にまた一段前進したい」と笑顔であいさつ。

審査員を代表して講評を行ったフリーアナウンサーの青山佳世さんは「レベルの高いコンテストで
誰が優勝してもおかしくないほど僅差だった」と述べ、「他の人のおもてなしを見ることができる
いい機会だったと思う。ヒントにして各地に広めてほしい」とした。

総評を行った木村会長は「どのタクシーに乗っても素晴らしいサービスが提供できるよう
個人タクシーが先頭に立ってやっていく。今日を境に個人タクシー4万人が結束を固め
法人タクシーと協力して業界の閉塞状況を乗り越えよう」と力強く語った。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
瞬間最高３０％！　ＴＢＳ「半沢直樹」視聴率上昇中。すごいですねヽ(*´∀｀)ノ

滅多にタクシーに乗らないのだが、先日タクシーを利用する機会があった。駅前に停まっているタクシーに乗り込み、行き先を伝えると運転手は無言で車を発進させ、到着してもメーターを見ろと言わんばかりに金額を言わず、お釣りも投げ渡す始末。乗車から降車まで運転手は一言も喋らなかった。
　ほんの一部のタクシー運転手だけだと思うが、こういう態度の悪い運転手がタクシー業界の印象を悪くしている。
　今回のようなコンテストで運転手の接客技術向上を願うばかりである。

【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】運転下手の妻に「自分の車を使わせたくない！」夫の主張は認められるか？

Fri, 02 Aug 2013 06:03:10 +0900

【運転下手の妻に「自分の車を使わせたくない！」夫の主張は認められるか？】

車好きの男性にとって、自分の愛車は我が子のようにかわいいものだろう。もし他人が運転して事故を起こし、車体に傷がついたら、ひどく落ち込むに違いない。なかには、自分の妻にすら「車を運転させたくない」という男性もいるようだ。

「妻に車を貸したくない」という悩みは、ネットの相談サイトにも投稿されている。妻の運転が上手ではなく、大事に乗ってくれそうもないため、妻には今度購入する新車を運転させたくないのだという。万が一、事故にあったとき、妻が修理代を負担してくれない可能性があるのも、「車を貸したくない」という気持ちを後押ししている。

だが、夫婦は共同生活を送っていて、お互いに助け合うべき存在のはずだ。このような主張は法的に認められるのだろうか。家族間の法律にくわしい西田広一弁護士に聞いた。

●妻の運転を拒否するためには「合理的な理由」が必要

「購入したのが婚姻中の場合、名義がご主人であっても、その車は『実質的共有財産』となり、奥さんにも財産上の権利が発生します。たとえば、離婚等の際には財産分与の対象となるでしょう。

しかし、この財産上の権利と、車の『管理権限』は別です。この財産上の権利があるからといって、自動的に車を自由に使って良いことにはなりません」

――「管理権限」は誰にある？

「新車は高い買物ですから、購入する時に、夫婦間で話し合いが行われることも多いでしょう。この話し合いで、夫婦どちらが『管理権限』を持つのかを決めることができます。

明瞭な合意がない場合は、ケースバイケースです。しかし、ご主人が自分自身で稼いだお金で、もっぱら自分自身が運転するために購入したという場合、ご主人に『管理権限』があると推定されるでしょう」

――それでは、夫に「管理権限」があれば、「妻に使わせない」ことができる？

「その車が奥さんの仕事や共同生活のために必要という場合には、原則的には、ご主人は車を使用させるべきだといえるでしょう。夫婦には、互いに協力し扶助しなければならない義務があるからです（民法第752条）。

したがって、単に損傷される可能性があるとか、新車を使われるのは嫌だ、という程度の理由では使用を拒否できないでしょう」

――拒否できる場合もある？

「そうですね。たとえば、奥さんが以前に乱暴運転で車を壊したことがあり、今回もその危険が高いと言える場合や、電車で通勤可能などその車を使う必要性がない場合などは、『拒否する合理的理由』とみなされ、使用を制限することができると思われます」

なるほど、妻の運転を拒否するためには、少なくとも「合理的な理由」が必要だということだ。しかし、自分の結婚相手がそこまで危険な運転をするなら、むしろ安全上の理由で運転を自粛してもらうほうが良いのではと思えてくるが……。
（弁護士ドットコム　トピックス編集部）

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】

　愛車が傷つくのは嫌ですよね・・・
　それでも妻が乗りたいと言うなら、こう言ってみてはどうでしょう？

　「このクルマは大切にしているんだ、わかるだろう、君を傷つけたことは一度もないだろう？」

　あ～、ダメかな(笑)
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【日記】上半期の国内自動車生産は１０．９％減　エコカー補助金なくなり反動減

Thu, 01 Aug 2013 12:33:44 +0900

【上半期の国内自動車生産は１０．９％減　エコカー補助金なくなり反動減】

　日本自動車工業会が３０日発表した２０１３年上半期（１～６月）の国内生産実績は、前年同期比１０・９％減の４６７万４９５６台で２年ぶりにマイナスとなった。前年のエコカー補助金効果の反動で低水準だった。
　上半期の輸出実績は７・７％減の２２９万５２８４台で、２年ぶりに前年水準を下回った。景気が低迷する欧州向けなどが減少した。
　６月単月の国内生産は９・５％減の８０万８５５７台と１０カ月連続で減少。６月の輸出も４・５％減の４１万１５７７台だった。

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
エコカー補助金の反動で販売台数が減少した。当然の結果だが、今後、消費税の値上げでもうひと波来ることが予想できる。
　新車は補助金、減税など政府の対策で左右されてしまう。「買い替え時のベストタイミングは？」と聞かれれば「欲しい時」としか答えられないが・・・
　
　中古車の買い替えは「欲しい車が見つかった時」である。新車と違い同じ程度の車は存在しないからだ。年式、走行距離、色、損傷具合など１台１台異なる。良い車は早く手を出した人が得をするのである。
　ただし、中古車であるが故に不安点もある。それは「故障」である。前オーナーの使い方次第で程度が変わってくるが、点検ではわからない部分も多い。そこで「保証」を付けるわけだが、無料で数ヶ月付けるところは沢山あるが、正直、これでは安心できない。
　１ばりきは無料で２年間保証を付けている。これはオーナーに安心して乗ってもらいたいからという意図からである。http://www.1bariki.net/
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【日記】６年連続で盗難最多の車、駐車場の奥は高リスク

Tue, 30 Jul 2013 16:29:53 +0900

【６年連続で盗難最多の車、駐車場の奥は高リスク】

　トヨタのワゴン車「ハイエース」の盗難事件が埼玉県内で急増している。

　昨年は１年間で２８８台だったのに対し、今年は半年間で３３６台と統計がある２００９年以降で最多となった。なぜハイエースがこれほど狙われているのか、背景を追った。

　ハイエースを狙った盗難は２００７年頃から全国的に急増した。日本損害保険協会によると、車両別の盗難件数は０７年から６年連続でハイエースが最多だった。

　県内の自動車の盗難は０４年の６１７８台をピークに減少傾向にあり、昨年は１９９３台と３分の１以下に減っているが、ハイエースだけが伸びている。特に今年６月は、９９台と爆発的に増えた。

　県警捜査３課によると、ハイエースは単純な造りで整備がしやすく、耐久性が高いことから海外で人気が高く窃盗団が狙うという。盗んだ車はヤードと呼ばれる解体施設に持ち込んで、バラバラにしているとみられ、輸出直前に部品が見つかったこともある。

　県内で盗まれたハイエースも大半は海外へ不正輸出されているとみられており、県警は、幹線道路での検問やハイエースに絞った職務質問、ヤードの取り締まりなどを強化するなどして、監視を強めている。

　盗難場所で最も多いのは月決め駐車場で、会社事務所や店舗と続き、この三つで約８割を占める。駐車場でも、道沿いに置くのと奥に置くのとでは、人の目に触れにくい奥の方が盗まれるリスクが高いという。

　敷地内に４０～５０台を置いているさいたま市西区のハイエース専門店では、３年前に盗まれてから対策を強化した。防犯カメラは３台設置し、敷地を取り囲むようにセンサーも張り巡らせた。夜間に侵入者があった場合、「ただ今、警備中です」という音声が流れる。センサーを設置してから被害はないという。同店の男性店長は「盗難率トップの車を置いているのだから、相応の覚悟を持って対策をとっている」と話す。

　県警犯罪抑止対策室は、「防犯設備が整った駐車場に置いて、機器を有効に活用して盗難を防止してほしい」と呼びかけている。

（2013年7月27日23時40分読売新聞）

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
自動車盗難による被害は日常の生活に支障をきたすだけでなく、ローンの残債だけが残り、カード・携帯電話などの貴重品も被害に遭います。
　自動車窃盗の目的は、不正輸出、資金源、二次犯罪利用、ジョイライダー、車上狙い、部品盗など。
　
　愛車が無くなったら大変です。まず、できることから盗難防止対策をしましょう！
　①車を停めたときは、全ての窓を完全に閉める。
　②車の中にカバンを置いたまま離れない。
　③車から離れる時は、必ずロックをする。
　④夜間でも明るいところに駐車する。
　⑤スペアキーなどをバンパー裏などに隠しておかない。
　⑥イモビライザーを装着する。
　⑦センサー式警報装置、GPS追跡装置を活用
　
　あなたのクルマは大丈夫ですか？
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【日記】スクール水着の女子が車を洗ってくれる「スク水洗車」サービス、秋葉原に登場

Fri, 26 Jul 2013 23:27:25 +0900

【スクール水着の女子が車を洗ってくれる「スク水洗車」サービス、秋葉原に登場】

洗車の後は女の子との記念撮影タイムも。

スクール水着を着た女の子が車を洗ってくれるというサービス「スク水洗車inアキハバラ」が7月25日に始まります。
8月30日までの夏休み特別企画で、公式サイトでは予約を受け付けています。

洗車は、秋葉原駅から近い場所にあるとある倉庫で、スクール水着の女の子が2人1組で行います。
砂落としのための水かけに始まり、スポンジ洗車、高圧洗浄機による洗い流し、ふき取り、タイヤワックス、仕上げ……
と20分ほどかけてかなりしっかり洗ってくれるようです。

その間お客さんは何をしていればいいのかと言うと、作業の邪魔にならないよう「洗車範囲外から洗車風景を眺めてお待ちください」とのこと。
最初の水かけの時に限り、車内から見学することも可能です。

洗車中は撮影禁止ですが、終わった後にはピカピカになった車の前で女の子との「ツーショットチェキ」の撮影タイムが用意されています。
最後に写真とスク水洗車認定証を受け取り、サービスは終了。スタッフの誘導に従って出庫しましょう。

料金は1台1万円（ツーショットチェキ1枚・ワンドリンク・認定証付き、所要時間は30分）。場所は「千代田区神田須田町2-21　S3倉庫」。
なお全長が6.5メートルを超える車、全高が2.05メートルを超える車、ロールスロイスやフェラーリといった特定の高額車種などは洗車できません。
詳細は規約ページで確認してください。
http://www.sukumizusensha.com/

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】
昨今は自動車業界も痛車などサブカル化が顕著である。だが、「♪盗んだバイクで走り出す～」よりか健全であろう。
　秋葉原はサブカルの発祥地である。その秋葉原からまた「萌ぇ～」なサービスが発祥。そのイマジネーション、実現力に感服である。おそらく愛車は嬉しいだろう。
　ご興味ある方はお試しを。
【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】【軽シェア首位を死守＝次期スポーツ車に自信－三井ダイハツ社長】

Tue, 23 Jul 2013 08:15:29 +0900

【軽シェア首位を死守＝次期スポーツ車に自信－三井ダイハツ社長】

　６月末に就任したダイハツ工業の三井正則社長は１９日までに時事通信社などのインタビューに応じ、主力の軽自動車事業について「何としてもシェアトップを確保する」と述べ、２００６年度から維持する軽自動車市場のシェア首位を１３年度以降も守り抜く決意を表明した。長年のライバルのスズキをはじめ、「Ｎ　ＢＯＸ」などがヒットするホンダ、共同開発の新型軽を投入した日産自動車、三菱自動車への対抗策では、「総合的な商品力を高める」と強調した。
　ダイハツは、１２年８月に生産を終了した「コペン」に代わる新たな軽スポーツ車を１４年に投入する計画。三井社長は「軽に求められる楽しさ、うれしさの代表的な部分が走りや爽快感だ」と指摘し、開発中の次期モデルについて「わたし自身は手応えを感じている」と強い自信を見せた。ホンダも１４年に軽スポーツ車を発売する予定だ。（2013/07/19-20:11）

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】

　最近の軽市場は熱い！NBOXのヒットや日産・三菱の共同開発など賑わっている。
　特に注目は「コペン」に代わる軽スポーツ車だ。AZ-1、ビート、カプチーノの時代の再来となるか期待値が大きい。安全基準の変更で重量が増えている分、この時代の軽スポーツ車のような軽快感は失われるだろうが、新技術の導入などでどこまで補えるかが注目点である。
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【日記】交通違反、摘発の在り方議論＝有識者懇を設置－警察庁

Sun, 21 Jul 2013 15:48:08 +0900

【交通違反、摘発の在り方議論＝有識者懇を設置－警察庁】

「いつも同じ場所」「摘発が目的化していないか」。交通違反の取り締まりについて国家公安委員会が問題提起したことを受け、警察庁は１８日、有識者の懇談会を設けると発表した。速度違反を中心に摘発の在り方を議論してもらう。

　取り締まりに対する問題提起は、２月と３月の国家公安委で複数の委員からあった。「地元の人は取り締まり場所を知っており、摘発されるのは県外のドライバーがほとんど」「重大事故に直結する場所で見かけない」などと場所が固定化しているとの指摘や、「前方不注意などが原因の事故が多くなっているのに、速度違反に重点を置くのはいかがか」など重点の見直しを促す内容だった。

　警察庁によると、摘発する際は違反車を止める安全な場所を確保する必要があり、必ずしも事故が多い場所を選べない。場所に限りがあるため、順番に使っても事実上固定化している可能性があるという。　
［時事通信社］

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】

交通違反（こうつういはん）とは、広義では交通法規に違反すること。一般的には道路交通法などの交通法規違反の略で、反則告知を受けた事を意味する。

歴史的には支配階級の特権や軍事的な必要性を強調する交通ルールが主流であったが、現代においては世界中でモータリゼーションの進行による自動車交通が爆発的に発展して、交通事故の発生に伴う生命・身体への危険性が飛躍的に増大したため、人権保護の観点から警察や司法機関による厳しい取り締まりや処罰の対象となっている。

　ようやくか！という感じの「有識者懇を設置」である。交通取締は事故を未然に防ぐというより、点数稼ぎという感じは否めない。オービスやネズミ捕り、覆面パトカー、影に隠れての違反者摘発・・・
　違反者を捕まえることに反論はないが、交通事故の防止の観点からいえば、警官が見えるところに立って見張っていなければ抑止に繋がらない。
【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】【VWの中心モデル、新型ゴルフ】

Thu, 18 Jul 2013 22:07:49 +0900

【VWの中心モデル、新型ゴルフ】

1974年に登場した初代以来、38年間で2900万台以上が生産されたゴルフ。その7代目となる新型が、ライバルがひしめく日本にいよいよ上陸。本命の登場だ！

全長、全幅はそれぞれ4265mmと1800mmで、先代と比べて56mm長く、13mm広くなったボディは、実に堂々としている。ホイールベースも59mm延長されており、新型は大きく立派になった。室内も広々としており、Aクラスの後席と比べるとその広さは一目瞭然。荷室の容量でもV40の335Lをはるかに凌ぐ380Lを確保している。居住性が向上しているのはもちろんだが、インテリアのデザインや質感も、上位モデルのパサート並みに引き上げられているので申し分ない。　
注目すべきは、その車重で、ボディは大きくなっているが、実は、先代と比べて最大で100kg近くも軽くなっている。パワートレインで約40kg、ボディや内装でやはり40kg、電装系やエアコンなど、細部にわたって積み上げたこの軽量化こそが、新型ゴルフの最大のポイントと言っても過言ではない。乗ってまず驚いたのは、やはりこの軽さだった。

最初に乗ったのは1.4Lを搭載するハイライン。走り出すのと同時に軽やかさと滑らかさにうっとりしてしまった。ひとことで表現すれば、清々しいという言葉がピッタリ来る。ステアリング操作のフィーリングやペダル類の踏み応え、もっと言えば走りそのものまでが軽快感に満ち溢れているのだ。さらに、乗り心地の良さも特筆モノで、まるで高級サルーンのように上質でしっとりしている。軽快感と上質な乗り心地のバランスは、これまでのどのゴルフとも違い、新型が新たな次元に到達していることを感じさせた。

新開発の1.4Lは、従来のターボとスーパーチャージャーのツイン・チャージャーに対して、ターボ過給のみのシングル・チャージャーに変更されている。このエンジンの最大のトピックは低負荷時に4気筒のうちの2気筒を休ませる自動気筒休止システムで、コースティング機能やアイドリング・ストップ、ブレーキ回生システムなどと合わせてスモール・カー並みの19.9km/Lを達成している。さすがにV8やV6のようなマルチ・シリンダーの休止システムと違って切り替わりは体感できるものの、不快感はない。最高出力は140psと十分で、軽量化もあって富士山周辺のワインディングでもストレスなく走りが楽しめた。

望外だったのは1.2Lモデルだ。1.2にはベーシックなトレンドラインもあるが、乗ったのは充実装備のコンフォートラインの方である。エンジンは従来のSOHCからDOHCに変更されており、最大トルクそのものは変わらないものの、発生回転が100回転ほど低められている。7段DSGとのマッチングも良く、キビキビと走り、燃費は歴代ゴルフ最高の21.0km/L。

ついにゴルフの燃費もここまで来たか、という感じだが、本当の驚きは足回りだった。というのも、1.2はてっきりリアのサスペンションがザ・ビートルと同じリジッドだと思い込んでいたのが、実は新設計のまったくの別もので、1.4のマルチリンクと乗り較べても勝るとも劣らない。山道を飛ばしても良く粘る安定感のあるアシになっていたのだ。　

乗る前はAクラスやV40と比べて大人しく見えたデザインだが、試乗を終えると印象が一変した。どこから見てもゴルフであり、スポーティでありながら落ち着いていて堂々としている。見ても乗っても、これならライバルたちに負けないはずだ。
[ENGINE 8月号 P108～]

【モータージャーナリスト高塚豊の"ココ注目！"】

VW NEWゴルフの注目ポイントは、
①100kgの軽量化
②ターボ過給のみのシングルチャージャー
③2気筒を休ませる自動気筒休止システム

上記はいずれも自動車の燃費向上施策の３点である。

車両の軽量化は運動性能や乗り心地を向上させたり，安全対策や装備充実による重量増加分を吸収するために必要ではあるが，最大の目的は燃費を向上させ排気ガス規制をクリアーすることにある。車両総重量が１００Ｋｇ軽くなると燃費が約１～１．５Ｋｍ/リットル向上する。しかし，本当の目的は地球環境の保全である。燃費を向上させることにより資源を大事に使う事と排気ガスにより地球を取り巻く大気を汚染させないことである。

ターボ過給のみのシングルチャージャーにすることにより、スーパーチャージャー機構を省きエンジン重量を軽くしている。軽くなれば加速が良くなり、燃費向上に繋がる。

2気筒を休ませる自動気筒休止システム、可変バルブ機構によってロッカーアームを休止させるか、または直押し式の油圧切り替えバルブリフターを利用し、吸排気バルブの両方を全閉・密着させることで、吸排気および燃料供給を停止させることによって、目的のシリンダーを停止させる。
低負荷時に気筒休止させることによって、同じ出力を出すためにスロットルバルブを相対的に大きく開けることになるため、ポンピングロスが低減され、燃料消費と排気ガス排出量を低減できる。
気筒休止による悪影響はエンジンからのこもり音がある。エンジン燃焼回数が減り、振動が低周波に移動することにより低周波のこもり音が悪化する。この点に注目して、試乗してみるとよいだろう。
【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】【愛車撮影会＠箱根】

Tue, 16 Jul 2013 12:39:09 +0900

【愛車撮影会＠箱根】

2013年7月13日、箱根。
「フォトグラファー庄野正弘氏が撮る！愛車撮影会」を開催しました。

今回の参加台数は８台
VWタイプ１からIS-Fなど新旧様々な愛車が集合！
並ぶと壮観だね♪

女性にはメイクサービス（有料）も好評でした。
とてもキレイになってドキドキしました(*ﾟ▽ﾟ*)
男性もメイクした方が良い写真が撮れますよ！

定置撮影風景
庄野マジック炸裂！
色々なポーズを取らされます(笑)

交流風景
全く知らない人同士なのに、車というコンテンツで繋がる不思議な空間

みんなで記念撮影

【愛車と愛妻と愛○○と】

　
　初めての開催となった撮影会。
　参加者のみなさまには感謝したい。待ち時間が長かったり、接客が上手く行かなかったりとしてしまったのにも関わらず、笑顔で許していただいたのである。
　２週間後のCD-Rの到着を待ち望んでいることが想像付く。喜んでいただければこの上ない幸いである。
　今後は月１で開催を計画中である。
　詳細はブログで報告します。

　愛車を大切にする方は、愛妻も大切にしているように感じた撮影会だった。
　仲良しな夫婦、旦那の趣味を理解してあげる妻。メイクでキレイになった妻を撮影する夫。このようなパートナーがいることを羨ましく思った瞬間でもあった。　

　最後に、今回の撮影で撮影場所の提供を快く引き受けていただいた大沼様、フォトグラファーの庄野様、接客受付の大森さま、ドライバーの中村様、メイクの若林さまに感謝致します。
【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】早大、エンジン熱効率2倍の新圧縮原理を考案

Thu, 11 Jul 2013 15:05:47 +0900

早大、エンジン熱効率2倍の新圧縮原理を考案

2013-07-11 14:52:39NEW !
テーマ：自動車
★2013.7.13　愛車撮影会in箱根★
残り1枠！7月11日締切
詳細はこちら↓
http://1bariki.sblo.jp/article/68919186.html?1370525059

早大、エンジン熱効率2倍の新圧縮原理を考案
　
　早稲田大学理工学術院の内藤健教授らは8日、従来の2倍以上の熱交換率を持つエンジンを生み出すための新しい圧縮原理を見いだしたと発表した。新たに構築した独自の熱流体力学論を基に、コンピューターシミュレーションや高速空気流実験などを行い、考案した。

　現在の自動車用ガソリンエンジンの熱効率は最大で30％程度で、街中での低速走行時は15％程度まで下がる。考案した原理によれば理論的にはエンジン単体の熱効率で60％以上の熱効率が可能。また、熱効率が2倍となればCO2の排出量も半減される。

　実用化されればハイブリッド車以上の実質燃費を達成できる可能性がある。さらにバッテリーを搭載するより低価格になるという。自動車だけでなく船舶や航空機用エンジンへの応用も計画している。

　また、このエンジンを搭載した自動車が各家庭に設置されれば、非常時や電力需給ひっ迫時などに発電し、分散型電源として機能することが期待できる。

高効率エンジンの利用価値

　現在のエンジン効率（エンジン出力/燃焼エネルギー）は30％程度である。熱損失が約60％、エンジン摩擦とポンピングロスが約15％を占める。

　高効率エンジンは自動車のメイン動力となるのは難しいだろう。トルクが細くなり走行がしにくいからだ。しかし、現在のハイブリッド技術と融合することで、自動車に搭載することが大いに考えられる。また、ジェネレーターとして高効率エンジンを積んだ電気自動車できる。
　
　ここで考えなければならないのは、ハイブリッド化や電気自動車化が進んできたとはいえ、化石燃料に頼らなくてはいけないということだ。自然のエネルギーや日常生活から電気エネルギーを生産するインフラの整備が急務だということである。
【モータージャーナリスト　高塚豊】

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【日記】自動車関税撤廃など焦点日加EPA TPPと並行交渉

Tue, 09 Jul 2013 21:42:56 +0900

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自動車関税撤廃など焦点日加EPA TPPと並行交渉

日本とカナダは８日、貿易・投資を自由化する経済連携協定（ＥＰＡ）の締結に向けた交渉の第３回会合を都内で開いた。１２日までの日程で、関税撤廃・削減や投資ルールの整備、競争政策などを議論する。日本が２３日から参加する環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）交渉と並行して、焦点の自動車や農産物の関税撤廃・削減で協議を進める。

　日本からは外務省の横田淳・特命全権大使（経済外交担当）らが出席。カナダ外務国際貿易省のイアン・バーニー次官補らと議論を始めた。

　日本にとって最大の焦点は、カナダが輸入車にかけている６．１％の関税撤廃だ。日本が今年４月、ＴＰＰ交渉参加の承認を先行１１カ国に求めた事前協議で、カナダは輸入車関税の撤廃に猶予を求めたとみられる。

　日本はカナダとの２カ国協議に結論を先送りして、ＴＰＰ交渉入りの支持を取り付けた経緯があり、ＥＰＡ交渉での進展に期待が大きい。

　一方、酪農国のカナダは、日本が農産物にかけている関税の撤廃・削減を要請。小麦（関税率２５２％）などの削減が進めば輸出拡大が見込めるためだ。

　日本は、ＴＰＰ交渉の参加１１カ国のうちカナダ、オーストラリア、米国、ニュージーランドの４カ国とＥＰＡを結んでいない。

　ＥＰＡで貿易や投資のルール作りが進めば、ＴＰＰ交渉の進展を後押しするとみられ、日本はカナダのほか、２００７年からオーストラリアとも交渉を進めている。

　ただＥＰＡ交渉では、日本がオーストラリアに求めている輸入車関税（５％）の段階的な撤廃や、日本の冷凍牛肉（３８．５％）の関税削減で、「撤廃、削減までの期間について両国の意見に隔たりがある」（政府関係者）。

　昨年６月以降、交渉会合は開かれておらず、日本の参院選やオーストラリアが９月に予定する総選挙もあり、事実上の先送り状態だ。オーストラリアに続き、カナダとの交渉が進まなければ、日本のＴＰＰ交渉にも影響を与えそうだ。

TPPと軽自動車

　先月の日米合意文書をみると、自動車について日本は、合意文書の言葉どおり正確にいえば、「最大限」の譲歩をしてしまった。つまり、日本は自動車に対するアメリカの関税撤廃を「最大限後ろ倒し」することに合意した。
　これで当初、推進派が主張していたＴＰＰ加盟による国益は、大部分が当面なくなった。その上、交渉の大事な切り札を早々と使ったので、なくなってしまった。

　それだけでアメリカは満足しなかった。ＴＰＰと並行して、新しく日米間で交渉の場をつくり、自動車貿易の協議を始めることになった。協議の結果はＴＰＰ協定の付属文書にするという。
　この協議の重要な議題の１つが、軽自動車である。
　アメリカは、以前から日本が行なっている軽自動車の優遇政策に強い不満をもっていた。日本にこの政策があるから、アメリカ車が日本で売れないというのである。だから、この政策をやめよ、と執拗に要求してきた。

　アメリカでも軽自動車を作って、日本に輸出すればいい、と誰しも考えるが、傲慢なアメリカは、そうは考えない。日本は脅せば何でも言うとおりにする、と考えているのだろう。日本も弱腰というしかない。
　たとい、日本の政府がこの要求を受け入れなくても、アメリカの自動車会社はＴＰＰのＩＳＤ条項を使って、訴訟をおこし、その結果、日本政府は賠償金を支払うことになるだろう。

　もしも日本がアメリカの要求を受け入れたらどうなるか。日本から軽自動車は消えるしかない。そして、ガソリンをふり撒いて走るような車に乗るしかない。
　農村では、公共輸送手段の乗合バスが次々に廃止されるなかで、それに代わる軽自動車は、いまや生活必需品である。それがアメリカの餌食になろうとしている。
　代わりの車は税金が高いし、ガソリン代が高いし、高齢者などは外出しにくくなる。その上、地球環境を悪化させる。いいことは何もない。
　ＴＰＰは、このように、日本中のいたるところに悪い影響をおよぼす。軽自動車は、その一例にすぎない。
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【日記】車検拒否の情報伝わらず=導入から7年間、開発ミス-警察庁

Thu, 04 Jul 2013 21:40:14 +0900

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車検拒否の情報伝わらず=導入から7年間、開発ミス-警察庁

　警察庁は28日、駐車違反金を滞納している車の情報を国土交通省などに通報し、車検を拒否してもらうシステムのプログラムに不具合があったと発表した。
　滞納を効果的に解消するため2006年6月に導入したが、今年5月までの約7年間、情報が一部届いていなかった。現場の警察職員が気付いて不具合が発覚。開発したNECのミスだという。

車検制度のあり方

自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、日本でミニカー・小型特殊自動車を除く自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して保安基準に適合しているかを確認するため一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度をいう。一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。

日本の車検に掛かる費用は諸外国と比べると非常に高い。日本ではおおよそ6万円～10万円程度かかるがドイツでは70ユーロ程度、アメリカに至っては50ドルもかからない州もある（ただし、日本の場合、車検そのものの手数料は2009年時点で1100円 - 1800円であり、自動車損害賠償責任保険料の前払いや自動車重量税、自動車リサイクル料金が大部分を占める。ドイツやアメリカの場合は自動車保険料や税は別に支払う必要がある）。

車検制度は1951年に公布された道路運送車両法に基づいている。当時の車は耐久性がなく、頻繁にトラブルが発生するため整備士による定期的な検査は不可欠であったが、現在では自動車技術も進化したこともあって2年程度乗って故障するような車は減少しており、現在はユーザー車検の導入などによって徐々に規制が緩和されている。車検制度の廃止を求める運動をしているユーザも増えてきているが、ライト切れ等の整備不良や不正改造車は依然として無くなっていないなどの問題もある。

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【日記】若者の車離れは本当か？【若者に関する調査】

Thu, 27 Jun 2013 18:28:08 +0900

若者の車離れは本当か？【若者に関する調査】

2013-06-27 18:11:42NEW !
テーマ：自動車
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若者の車離れは本当か？【若者に関する調査】

クロス・マーケティングは、若者に関する調査を実施した。

若者と車の関係
20歳代学生男性で、車を運転しない人は45％。20歳代でも有職者になると、運転しない割合は25.5％まで減少するが、30歳代以上の男性有職者と比べると低かった。

FacebookとLINEの利用状況
　Facebook、LINEのいずれにおいても、20歳代の利用頻度が高かった。特に、LINEは20歳代女性の3割前後が「毎日数回」利用している。
　一方でFacebookは、男性はやや若年層の利用頻度が高いものの、比較的どの年齢でも利用されていることがわかった。LINEは、男女ともに年齢による利用経験・頻度の差が大きく、40歳代以上になると利用経験者が3割以下となる。

【調査概要】
調査手法：インターネット調査
調査地域：全国
調査対象：20～29歳男女学生、20～29歳男女有職者、30～59歳男女有職者
調査期間：2013年5月2～6日
有効回答数：本調査1,000サンプル

クルマ離れの実情は？
昨今、若者のクルマ離れが言われている。
実情はどうなのだろうか？

トヨタの事例で見てみよう。
1960年代、モータリゼーションの波に乗って販売台数を飛躍的に高めた。
1970年代に入ると2度のオイルショック、排出ガス規制の影響などを受けて販売台数が伸び悩む時期もあったが、1980年代は再び右肩上がりに台数を伸ばし、1990年には未曾有の好景気にも後押しされ年間販売台数250万台を達成した。
しかし、一転して1991年以降はバブル崩壊による経済の停滞やそれに端を発する社会構造の変化などの影響を受け、長期的な漸減局面に入っている。

では、なぜ「若者のクルマ離れ」と言われるようになったのか？

コンピュータの発達でfacebookやLINEなどのSNSで遠方でリアルタイムな交流ができたり、様々なアミューズメントができて若者の娯楽の幅が広がり、自動車が娯楽の一つという認識が薄れてきて単なる移動手段となってしまったこと。
公共交通機関も整備され、移動するのにも多様な方法を選ぶことが可能な時代となったため、自動車が必須アイテムではなくなったこと。
自動車を所持するというステイタスがなくなったこと。

以上が「若者のクルマ離れ」の原因と考えられるが、決してそうではない。

自家用車の保有を見ると、20代学生から50代有職者まで保有率は10％ほどしか変わらない。
若年者層は収入の少なさなどから考えれば自家用車の保有は少ないのは当然と考えられるが、それを見込んでも50代との差は小さいだろう。

人口推移を見てみよう。

人口が増えていないということは若者が少なくなっていることである。
つまり、自動車を新規に買う人がいない、それが「若者のクルマ離れ」と誤認されているのだろう。

ただ、それだけではない。
これは自動車メーカーへの警鐘であると考えられる。

若者がヴィトンやグッチなど高級ブランドを持っていたりする。
ブランド品を持つことによって自分の価値が高くなるという認識なのだろう。
特に国産自動車には「ブランド」という価値が少ない。デザインが画一的で、オリジナリティがないことが問題である。

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